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為爭取「貨轉郵」商機,今年年初,桃園國際機場公

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司和國際物流業者「利通物流集團」(UBI)合作,安排比利時郵政的一批跨境電商包裹在桃園航空自由貿易港區進行試轉運,該批貨共計1959件,包括衣物、鞋帽、飾品等生活用品,由上海經桃園中轉至比利時,再送達全歐洲的消費者手中。

宋成昱指出,「貨轉郵」舉例來說,大陸跨境電商接到歐洲的2000條牛仔褲出口訂單,可以經空運到桃園機場自貿區分裝,再分送到歐洲各地,經由運費較低的郵政

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系統配送到消費者手中,目前,從大陸飛台灣的客機,機腹仍有很大的載貨容量,大約有70%閒置容量可利用,如能利用這些容量,可以增加航空公司及機場的利潤和就業。

台比星港要沒效率

直到八月,政府再度宣示因應跨境電商的發展及電商平台海外發貨中心的需求,台灣要發展「區域型貨運轉運中心」,桃機公司及港務公司,簽署合作意向書(MOU),宣示以海空結盟、雙港聯動方式,打造台灣複合式物流運輸環境。

跨境電商時代來臨,物流預期為未來最快速發展的產業之 一,今年初,交通部為改善台灣物流環境及提升產業競爭力,推動跨境電商中轉政策,透過國際物流集團安排了一批跨境電商包裹來試運行,從上海來台經桃園航空自由貿易港區轉運,再運到比利

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時;結果一試之下發現,這批貨經由台灣中轉要耗費三天,是經由香港或新加坡一天中轉時間的三倍。

不過,因為台灣海關限制太多,光是進出境、通關、報關等手續相當繁複,結果貨在台灣就待了三天,就要比新加坡及香港要多花上兩天,讓這些國際的攬貨業者(forwarder)為之卻步。

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前桃園機場公司顧問宋成昱指出,隨著大陸跨境電商的成長,及全球電子商務的發展,物流業前景看好,台灣憑藉著優良的地理位置,位居大陸、美國、東北亞、及東協各國的核心地帶,是發展

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空運轉運中心的最佳地點,特別是跨境電商的「貨轉郵」物流模式,更是台灣可以把握的商機。

旺報【記者許昌平╱專題

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報導】

業者指出,除了亞洲的香港和新加坡之外,西班牙薩拉戈薩市、德國的萊比錫市都是可以學習的轉運樞紐,薩拉戈薩市在西班牙政府支持下,以開發物流園區、培育物流業集群作為核心的發展戰略。經過十多年的努力,已經形成以PLAZA物流園為核心,鐵空陸等多式聯運中心的地位,特別是著名的時尚品牌ZARA國際物流中心的進駐。帶動了更多零售、批發乃至製造企業進入PLAZA園區,物流成本的降低,抵銷了歐洲昂貴的製造成本。

萊比錫能夠成為全球領先的航空物流樞紐和物流集群,與全球三大快遞巨頭之一的DHL在萊比錫機場建立起全球物流樞紐有直接關係。截至2014年底,DHL已經形成有三個全球物流樞紐(辛辛那提、萊比錫和香港)、DHL全球物流樞紐的入駐,不僅使萊比錫一躍成為全球最重要的航空物流樞紐,而且還帶動了BMW汽車全球配件中心、亞馬遜歐洲配送中心等一系列大型物流設施和企業總部進入萊比錫。
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